Избор на автомобил втора ръка – Технически съвети

Какво да гледаме при избор на автомобил на старо – съвети, препоръки, мнения, насоки. Как да купим здрав и добре поддържан автомобил?

Критични

• Мит двигател – въобще не си правете труда да гледате колата.
  • Митият двигател прикрива течове! Процедурата по миене на двигател крие рискове от намокряне и унищожаване на електрониката, така че тази привидно малка и небрежна процедура не е направена случайно от собственика)
• Може ли колата да се провери в сервиз?
  • Отказ за такава проверка е сигурен индикатор за много сериозни проблеми.

Какво да се питаме при телефонен разговор със собственика:

• Общо състояние
• Състояние на шофьорската седалка
• От кога я имате
• На таблото – Светене на лампи индикиращи проблеми
• Ръжда
• Кърпения
• Удари
• Течове на масло
• Загуба на масло
• Доливане на масло
• Ремонти и технически проблеми
• Общо състояние
• Съединител
• Маховик
• Дата по талон

 Какво да гледаме при неработещ двигател:

• Индикации с казанчето с антифриза
  • ВНИМАНИЕ: Съда с антифриз се отваря само на студен двигател! При отваряне, когато антифриза е горещ, има вероятност течността да излезе под налягане и да ви изгори/нарани! 
  • Има ли следи от масло в антифриза?
    •  Ако има и собственика не ви е казал за тях (горе споменахме, че трябва да го питате), вероятно прикрива сериозен проблем с двигателя
  • Има ли мастни отлагания по казанчето? Може да установите това с бъркане с пръст и пипане на стената на казанчето от вътрешната страна.
• Омасляване в долната част на двигателния отсек. За това ще трябва да се наведете и да погледнете отдолу. Ако колата има кора под двигателя, прегледа е по-труден, но пък при течове, по кората се събира масло.
  • Ако колата има течове, продавачите обикновено се пробват да ви излъжат с “Течовете са стари и вече са оправени”.
  • Засъхналото масло лесно се различава от това, което скоро е текло. Не се връзвайте!
• Гледане за изкривявания на осите по гумите (т.е. дали някоя от гумите не е по в ляво или в дясно от мястото си).
• Разлики в цветовете на частите
• AirBag-зи – подути? Пасажерски и на волана
• Катализатор – дали е премахнат?
• Климатик / Климатроник – дали наистина охлажда
• Ръжда
  • Издава лек или по-сериозен удар
• Обтегачи на коланите – дали връщат колана пъргаво?
• Изолация на вратите – при по-амортизирани модели тя е прокъсана.
• Спирачни дискове. Може да проверите колко е ръба.
• Педали – дали имат протривания?
• Луфтове между вратите. Различни луфтове в предната част на предните врати говорят за сериозен удар.
• Волан – дали е претапициран?
  • претапициран волан говори, че оригиналният е бил в лошо състояние – пробега на колата е по-голям.
  • За целта погледнете волана от обратната страна (от челното стъкло към седалките). Ръчното рязане не може да бъде толкова точно колкото машинното. Може би не трябва да има никакво рязане?
  • Обикновено шит волан си личи най-много при лъчите на волана (от обратната страна)
  • Снимки на шит волан:
    • 
• Дали има извадени / изгорели лампи на таблото, прикриващи дефекти.
  • Това се разбира при включване на контакт. Тогава всички лампи трябва да се включат за кратко.
• Датата в талона на автомобила.
  • Много често се оказва, че продавача “случайно” бърка годината на автомобила и (разбира се) го подмладява с година или дори две.
  • Ако пропуснете тази стъпка, пъдете внимателни при нотариуса и ако има такъв пропуск, може да пробвате да подбиете цената.
• Амортисьори
  • проба с галантно и нерязко натискане
  • внимание: рязко натискане върху ламарините може да ги деформира
  • Видео на тест на амортисьор в крайно лошо състояние
  • Видео на тест на амортисьор в перфектно състояние
  • Още един тест на амортесьори

Какво да гледаме при работещ двигател на място:

• Цвета на пушека на студ двигател – веднага след палене.
  • При топло време, пушека не трябва да има цвят.
  • При студено време, пушека може да има бял цвят.
  • При всички останали цветове (синкав и сивкав кога да е и бял при топло време) колата има проблем.
  • Как да разбера какъв е нормалният цвят?
    • Намерете кола, за която собственика може да потвърди, че е не гори масло, не губи антифриз и няма други проблеми с двигателя.
    • Вижте света на пушека при студен и при загрял двигател. И го запомнете – за база за сравнение.
• Цвета на пушека на загрял двигател
• Стабилност на оборотите
• Звука на двигателя. Има ли:
  • стържене?
  • странни звуци?
  • за целта сравнете с други автомобили с този или подобен двигател
• Миризмата на газовете
  • За да може да направите сравнение, ще трябва да се подготвите с предварителни проби от коли, които нямат загуба на масло или някакви други проблеми с двигателя

Какво да гледам в движение:

• Съединител – със серия от няколко тръгвания за по няколко метра.
• Придърпване на автомобила при ускорение:
  • ускорявайте плавно от ниски до високо обороти

Какво да гледаме след шофиране:

• Маркучи
  • подозрително подути маркучи
  • твърди маркучи
• цвят на газовете от ауспуха
  • в допълнение на прегледа им след студен двигател

За проверка в сервиза:

• Диагностика на грешки през компютъра на колата
• Течове на масло
  • Когато автомобила е повдигнат на подемник, може да се направи доста по-обстоен оглед за  течове
  • При наличие на течове на масло, цената на ремонта може да варира значително
  • Има едно много грубо правило: течовете от горната част на двигателя са по-евтини от течовете от долната част на двигателя
• Течове на антифриз
• Проверка за сериозни удари – изкривена геометрия
  • когато автомобила е повдигнат, по-лесно се виждат ремонтни дейности след сериозни удари)
• Катализатор – дали не е демонтиран
• Окачване

Избор на марка и модел

Добре е, преди началото на търсенето, да се консултирате с техници от сервиз за отзиви за модела, които сте се спрели. И понеже става въпрос за автомобили втора ръка, някои модели и/или двигатели, са доста по-проблеми от други – след години ползване.

Как да разберете кои са те? Консултирайте се със сервиз. Най-добре да е работещ основно или предимно с избраната марка.

Те могат да ви запознаят със специфики като:

• избрания двигател се газифицира изключително трудно и скъпо;
• избраният електрически модел няма активен контрол на температурата на батериите. Резултат: Амортизацията им ще е значително повече в сравнение с други модели.
• въпросният двигател в дадени години е доста проблемен
• за автоматични скоростни кутии – някои са доста проблемни, трудни и скъпи за ремонтиране. За жалост понякога е така с автоматик.

Специфики за избран модел

Всеки един модел автомобил има слабости, технически проблеми или както ги наричат някои “детски болести”. Може да ги намерите в българските форуми на марката.

Други съвети

• най-лесно сравнение може да направите, когато изберете конкретна марка автомобил. Тогава ще знаете в общи линии каква е нормата и какво е особеност на всеки автомобил